Brandstoftank sensor

In de brandstoftank zijn schotten aangebracht om het klotsen van de brandstof tegen te gaan. Om te voorkomen dat de vlotter tegen de een schot vast komt te zitten heb ik aan de buitenzijde het schot afgetekend.

Op deze foto zie je de binnenzijde van de tank. Waar je tegenaankijkt is een klepje, met een scharnier. In deze ruimte wordt de flotter geplaatst.

Om de vlotter te kunnen plaatsen zijn de voorgeboorde gaten vergroot naar 6 mm waarna ik mbv een blindklinkmoerentang draadbussen in heb gemaakt. Na het boren natuurlijk de vlotterkamer uitzuigen.

De vlotter bestaat uit 4 onderdelen te weten een vlotter, een ijzerdraad voor het bevestigen van de vlotter een schakelaar met een draad. De ijzerdraden dienen op maat gemaakt te worden en aan elkaar bevestigd te worden. Hiervoor heeft de fabrikant drie kleine pinnetjes toegevoegd. Na enig speurwerk bleken deze boven op de vlotterschakelaar geplakt te zijn.

Nadat de ijzerdraden aan elkaar zijn gemaakt en gesoldeerd wordt de sensor mbt afdichtingskit aangebracht op de tank en vastgezet met M4 schroeven.

Kabel die loopt van de achterlichten naar de bijrijder compartiment. De kabel die naar links gaat is van de brandstofpomp en de brandstoftanksensor. Deze twee kabels heb ik moeten verlengen omdat ze te kort waren. Voor de aftakking naar de pomp en sensor heb ik zelf in een boompje gemaakt.

Aan de linkerzijde de kabel van de brandstofpomp en aan de bovenzijde de kabel van de brandstoftanksensor.

De kabel in de bijrijder compartiment.

Achterverlichting

Er zijn diverse mogelijkheden om de verlichting aan te sluiten. Ik heb gekozen om de verlichting te solderen en vervolgens een kripkous aan te leggen. Identiek als de aansluiting van het motormanagement systeem

Lampen gemonteerd

Het monteren van de verlichting was een fluitje van een cent. Dit werd mede veroorzaakt doordat de gaten van de verlichting af fabriek waren gemaakt.

Nu de lampen erin zitten begint hij een beetje als een auto te ogen.

Hier een detailfoto van de aardkabel van een achterlamp

Kabelboom

Nu de body geplaatst is ben ik begonnen met het in orde maken van de bekabeling. De kabelboom bestaat uit twee delen (voor- en achter) welke verbonden zijn door een stekker. Nu ik de kabelboom nader heb bestudeerd blijkt dat ik de bekabeling voor de ventilatoren niet had hoeven aan te leggen. Deze zit nl in de boom verwerkt.

De kabels die thuishoren in de kofferbak. Hier zitten ook een aantal resever aansluitingen bij, zoals voor de HIFI installatie en achterruitverwarming (voor wanneer er een hardtop op geplaatst wordt).
Rechts is de GD kabelboom en aan de linker zijde hangen de draden van de OMEX motormanagement systeem. De opening in de body aan de linkeronderzijde is de extended footwel. Hierdoor heb ik meer ruimte bij mijn voeten. De kap dien ik nog te plaatsen.