Polijsten

Vandaag begonnen aan het (fijn) polijsten van de body.
De laatste onderdelen (interieur) is besteld zodat cobra dit jaar nog aangeboden kan worden aan de RDW (doelstelling). Omdat polijsten nogal een smerige bezigheid is wilde ik dit doen voordat het interieur geplaatst is.

Voorafgaand aan het polijsten. Bij de deur zie je het resultaat van schuurpapier 1200

Polijstmachine, polijst en water moeten de job klaren

Het resultaat van de noeste arbeid. Uiteindelijk zal de body nog voorzien worden van een wax.

Wielkasten coaten

Dit weekend de wielkasten gecoat met een bitumen product
van Motip.

Doelstelling van het coaten is tweeledig:

- voorkomen dat de gelcoat beschadigd wordt door steenslag vanuit de wielkasten

- vloeistofdichtmaken van de epoxy.

Wanneer je dit niet doet kan de epoxy verzadigd raken met water waardoor wederom de gelcoat beschadigd kan raken.

De ruimte in de wielkast is de bergruimte voor de accu en aan de

andere zijde wordt hier de kachel in geplaatst. Deze heb ik gelijk meegecoat.

Momenteel kon ik niet goed bij de onderzijde van de body komen. Wanneer de body geplaatst is op het chassis wordt de onderzijde

nog gecoat.

Polijsten met G3

Dit weekend me bezig gehouden met polijsten.



Ik heb de Farecla polijstmiddelen aangeschaft die de leverancier heeft voorgeschreven (G3 en G10. De doelstelling was om alleen de motorruimte te polijsten, omdat ik hier

later niet meer bij kan komen vanwege de motor. Nadat ik de motorruimte gepolijst heb ik me ook op de rest gestort. Ik vond nl de geschuurde vlakken niet uitzien.


Ik heb nu alles met G3 geploijst. Wanneer ik klaar ben met de montage zal ik de eventuele beschadigingen bijwerken en vervolgens polijsten met G10 finishing compound.

Voor het polijsten heb ik een goedkope polijstmachine aangeschaft.

Het polijsten heb ik gedaan met ongeveer 1000 - 1200 toeren en veel water.

Body preparatie

Na 4 maanden zwoegen aan mijn HVK scriptie heb ik eindelijk weer

tijd gekregen voor mijn hobby. Gelijk maar begonnen met het

verwijderen van de flashlines.

De motorkap en de kofferdeksel heb ik eerst met een vijl behandeld en vervolgens met schuurpapier.

De flashlines op de body heb ik gemakkelijk kunnen verwijderen

met een mesje uit een Stanleymes. Om dit gecontroleerd te doen

heb ik stroken schilderstape aan beide zijde van de flashline geplakt. Vervolgens ben ik hier met het Stanleymes overheen gegaan.

Nadat ik de gehele body heb gehad ben ik gaan schuren met korrel

1000. Er werd geadviseerd om te beginnen met 400 vervolgens 800 en uiteindelijk 1200. Om geen risico te nemen ben ik begonnen met 1000. Dit werkte prima.

De kwaliteit van de body is nagenoeg perfect. Op enkele plaatsen is er tijdens het fabricage proces een kleine luchtbel ontstaan. Deze plek zal ik naderhand moeten vullen met gelcoat. Verder heb ik enkele kleine plekjes ondekt waar ipv van blauwe gelcoat witte zit

en visa versa. Deze plekjes zijn ter grote van een speldenkop.

De plaatsen waar ik geschuurd heb zijn goed zichtbaar. Er waren reeds enkele personen die zich afvroegen of dit nog ooit goed ging komen. Vol overtuiging heb ik gezegd "maak je geen zorgen, het komt goed". Nu maar hopen dat ik deze uitspraak kan waarmaken.