Brandstofleidingen

De brandstofleidingen lopen van de motor naar achteren aan de rechterzijde van de auto. De brandstofpomp zit aan de linkerzijde van de auto. Dus moesten er twee 10mm leidingen gelegd te worden van de rechterzijde naar de linkerzijde.

Ik heb ervoor gekozen om de koperen leidingen aan de achterzijde van de brandstoftank te laten lopen.

Verchroomde 10 mm koperen leiding

Gelijk een aarding gemaakt van de benzine dop. Aarding gaat via de benzine tank naar het chassis.

luchtfilter

Mischa attendeerde mij op het feit dat met een open luchtfilter de cobra waarschijnlijk niet door de keuring zou komen wegens het geluidsniveau. Oplossing is het (tijdelijk) aanbrengen van een standaard luchtfilter.

Bij de sloper vond ik een kompleet luchtfilter van een golf diesel. Steun voor boven op de radiator

Brandstofpomp

Er is weinig ruimte tussen de brandstoftank en de wielkast

Brandstofpomp frame wordt met 3 slotbouten vastgezet

Brandstofpomp met filter. Het filter en de pomp zijn zo laag mogelijk geplaatst

Brandstofretour

Gardner Douglas Side protection test

Bijgaand een video van Speedon.

Op you tube kan de video gevonden worden onder de titel "Gardner Douglas Side protection test"

Tankdop

Een SVA goedgekeurde tankdop van GD gekregen. Schijnt van oorsprong van Aston Martin te zijn.

Onderaanzicht tankdop (beluchter)

Bovenzijde tankdop

De boutjes zijn te dik, waardoor de fillercap niet aansluit.

Tankdop geplaatst

Slang aangesloten

Job klaar

Brandstoftank plaatsen

De brandstof tank komt tegen de kabels aan te liggen, waardoor hij niet recht komt te staan. Vandaar de twee houten steunen die dit gaan voorkomen.

Brandstoftank staat stabiel

De RVS band vastgemaakt aan de rolbeugel. Waarom extra gaten boren in de body.

Rolbeugel 2

Mallen gemaakt waarmee de grote van het gat bepaald gaat worden. Vervolgens het gat vergroot zodat de rubber past.

Het gat van de achtersteun moet in tegenstelling tot de andere gaten, van bovenaf gemeten worden. Het maken van mallen is voor de plaatsing van de rolbeugel(s) zeer belangrijk.

De gaten zitten erin en de rubbers passen

De bevestiging van de achterste poot wordt bevestigd boven op de veerpoot.

Laatst hoorde ik dat ze bij GD een cobra hadden opgetild aan de rolbeugels. Dit om aan te tonen dat de rolbeugels van goede kwaliteit zijn. Ik hoop dat ik nooit de sterkte van de rolbeugels hoef te testen.

Om de veerpoot op de juiste plaats te krijgen wordt gebruik gemaakt van een krik. Hierdoor kon ik de bouten gemakkelijk verwisselen.

Het resultaat (de beugel heb ik voor montage voorzien van een coating)

Om te voorkomen dat er water naar binnen kan komen zijn aluminium keringen aangebracht.

Rolbeugelmontage 1

Na veel meetwerk moet het er nu maar van komen. De gaten boren voor de rolbeugel(s).
Helaas is slechts een rolbeugel ter beschikking (communicatie foutje). De andere beugel wordt zo snel mogelijk nageleverd.
De nieuwste aanwinst, een haakse boorkopje. Voor slecht 8 euro gekocht bij een internetwinkel. Hiermee kan ik in de moeilijke hoeken komen.

De kabel die reeds gelegd is moet verlegd worden. De steun komt precies op die locatie te liggen.
Met een gatenzaag wordt vervolgens de opening gemaakt.

Om de gaten op de juiste plaats te krijgen moet er van onderuit gemeten worden. De twee bevestigingspunten van de rolbeugel zijn nl de enige vaste punten.

Na het aftekenen de referentiepunten geboord. Dit gat dient het centrum te zijn voor de gatenzaag.

Met een 54 mm gatenzaag de gaten geboord.