Motorkap monteren

De motorkap uitrichten gaat gemakkelijker wanneer de

body nog niet gemonteerd is op het chassis. Je kunt nu nl

in het motorcompartiment gaan liggen.

Net als bij het plaatsen van de scoop waren de strepen een goed
hulpmiddel bij het uitrichten van de motorkap.

Om de motorkap te fixeren heb ik twee messing ringtjes gesneden die ik kon gebruiken als afstandshouder.

Na het uitlijnen van de motorkap heb ik deze weer van de body afgenomen. De scharnieren heb ik echter laten zitten.

Scoop

Dit weekend de stoute schoenen maar aangetrokken en me

voorgenomen in de scoop te gaan plaatsen. een onderdeel van dit klusje is om een gat te zagen in de motorkap.

Als eerste had ik een kartonnen mal gemaakt volgens de gegevens van GD. Bij het proefplaatsen van de scoop viel me op dat ik direct in het motorcompartiment deed kijken. Dit vond ik niet uitzien vandaar dat ik de opening ongeveer 10 cm kleiner heb gemaakt.

Vervolgens heb ik de scope vastgelplakt met tape en de gaatjes

voorgeboord.

Nu kwam het grote werk, het zagen van een gat in de motorkap.

Mischa had reeds aangegeven dat dit het beste gedaan kon worden met een slijpschijf.

Afgaande op zijn ervaring heb ik buiten een opstelling gemaakt en

als eerste maar een proefsleuf gemaakt midden in de motorkap.

Dit ging zo goed dat ik aansluitend het gehele gat heb gezaagd.

Tijdens het vastzetten van de scoop merkte ik dat sommige boutjes zich gingen gedragen als een zelftapper. Om te voorkomen dat er spanningen in de epoxy kwamen heb ik alle gaten nogmaals geboord.
Om de scoop vast te zetten heb ik RVS M4x16 boutjes

met moertjes gebruikt

Radiator bescherming

Omdat ik geen gril wil hebben in de neus van de cobra,

moest ik wat verzinnen om mijn radiator te beschermen

tegen steenslag. Het is nl. erg vervelend als tijdens een

rit er een gat in de radiator geslagen wordt door een steentje.

De doelstelling was om zgn aluminium race-gaas op minimaal 2 cm

afstand te plaatsen van de radiator. Om dit doel te bereiken heb

ik eerst een aluminium frame gemaakt. Als basis is hiervoor is een

zelfbouw hor genomen welke verkrijgbaar is bij een bouwmarkt.

Het gaas is vervolgens met een aluminiumstrip en popnagels vastgemaakt

in het frame. Als afstandhouders zijn rubber dopjes genomen

welke ook verkrijgbaar zijn in een bouwmarkt.

Na het aanbrengen van een zwart kleurtje is frame v vastgemaakt met tyraps.

Omex Kabelboompje

Nadat alle sensors zijn aangesloten op het Omex motormanagement konden de kabels gebundeld worden tot een draadboom. Voor het maken van de draadboom heb ik gebruik gemaakt van een geribbelde slang. Voor het invoeren van de kabels heb ik een verlengstuk gebruikt uit de doppendoos.

De slang bleef dan openstaan waardoor de kabels

gemakkelijk ingevoerd konden worden.

Hieronder is het resultaat te zien.
De nu nog blootliggende kabels worden pas voorzien van hun ommanteling wanneer de body geplaatst is. Op dat moment weet ik de exacte locatie waar de OMEX CPU komt te hangen.