zaterdag 31 december 2011

Keuringsresultaat


De Cobra is naar de keuring geweest. Naast enkele kleine mechanische zaken bleek Casper, het motor spook, toe geslagen te hebben. In plaats van 8 vonken per cyclus worden er maar 6 afgegeven.
Mischa heeft in overleg de strategie bepaald om dit euvel op te lossen. Wanneer dit opgelost is wordt de cobra voor herkeuring aangeboden.

Naar Engeland

Vandaag (19 december) is de grote dag. De cobra wordt naar Gardner Douglas in Engeland gebracht voor de keuring. Het geluk lachte me een beetje toe want Mischa had van een klant een dichte trailer gekregen, omdat we zijn Westfield mee terug moesten nemen.



Gardner Douglas is gelegen op bewaakt industrieterrein. Tegenover de fabriek ligt een oude verkeerstoren (was vroeger een vliegveld). Bij Gardner Dougals werden we warm ontvangen door Andy en zijn vrouw Meena. Vervolgens heb ik een rondleiding gekregen door de werkplaats. Op de begane vloer worden de chassis in elkaar gelast en op de eerste verdieping worden de bodies gelamineerd.



Bij het van de trailer rijden ontdenkt we, tot onze grote verbazing, dat de motor slechts op 6 cylinders liep. In Nederland was alles OK. Het bleek dat er slechts 6 vonken per cyclus afgegeven werden i.p.v. 8. Het was al laat dus de volgende dag zou dit verder onderzocht worden door Andy.








Op de terugweg zijn we o.a. gestopt bij Westfield en Omex. Op beide locaties kreeg ik een rondleiding door de productie faciliteiten. Ik was onder de indruk van beide firma's.


donderdag 24 november 2011

Afwerking bij Speedon

Enkele beelden gekregen van Speedon over de voortgang.
Onderstaand zie je de Kats gemonteerd.

Montage van de stoelen en gordels


Nu met 18 inch Halibrand velgen en Falken banden

Afscheidt

De cobra is zover klaar dat hij op transport kan naar Speedon, om daar gereed gemaakt te worden voor de keuring in Engeland.



De volgende keer dat ik hem terug zal zien zullen er 18 inch velgen op zitten

Goede reis
Opluchting, veilig aangekomen bij Speedon.

Tonneau

Gekozen voor een tonneau in plaats van een kap. In mijn optiek is dit praktischer, omdat het instappen met een kap erop lastig is.







Deurbekleding

Na het ponzen van de opening van de deurkruk de klips bevestigd De klips voorzien van nagellak en tegen de deur gedrukt, om de boorgaten te bepaleb


Boorgaten schuin afvijlen omdat ander de klips niet goed vast komen te zitten wegens de dikte van het polyester


Rubbers

De rubbers zijn zelfklevend



Ruitensproeier









Bekleding

Ik heb de voorgevormde bekleding van GD genomen. Dat heeft goed uitgepakt.
De kleef kwaliteit van de bison spuitbus viel tegen, vandaar snel overgestapt op de normale bisonkit. Deze met de borstel aangebracht. Voordeel van het werken met de borstel is dat er geen lijmspray over de hele auto komt.










Gaten gemaakt voor de kachel uitplaas (pasagier zijde)

De vloermatten worden voorzien van drukkers, zodat deze eruit gehaal kunnen worden om te reinigen of te laten drogen (hoop dat dit niet te vaak hoeft te gebeuren)



Buitenspiegel

Het plaatsen van de buitenspiegels is niet lastig.
Tip: voordat de voorruit in het raamframe gezet wordt het raamframe voorzien van de boutgaatjes (boren en tappen) .






Glas uit de spiegel verwijderen en dan de spiegel plaatsen.


zaterdag 19 november 2011

Ruitenwissers

Locatie van de ruimtwissers Gat geboord met een centerboor van 16 mm




Ruitenwisser motor aan bijrijder zijde





Aandrijfspiraal


Spiraal wordt in een aluminium buis gelegdResultaat